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Blocage du canal de Suez.

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Le MV Ever Given n’a pas perdu de puissance. L’histoire courte de cette situation est que « Shit Happens! » Les navires maritimes ont des incidents tout le temps.

MV Ever Given mesure plus de 1300 pieds de long, 192 pieds à la poutre (largeur) déplaçant plus de 220000 tonnes à pleine charge et tirant 48 pieds d’eau à pleine charge. En comparaison, un porte-avions de classe Nimitz mesure 1090 pieds de long, 134 pieds de large à la flottaison, 100000 tonnes et tire 37 pieds.

Le gunnel ou gunwale de Ever Given, qui sont les grands côtés plats de la ligne de flottaison au pont principal est d’environ 70 pieds. Combinez cela avec les conteneurs qui peuvent être empilés jusqu’à 10 haut qui est de 96 pieds de haut, vous obtenez 166 pieds. Cela équivaut à une « zone de voile » MASSIVE. Quand même un peu de vent se heurte à cette zone de voile.

Quand il s’agit de manœuvrer cette bête, il peut être très difficile. MV Ever Given ne tourne pas sur un sou et il n’a pas beaucoup de chevaux. Dans les manœuvres restreintes, c’est-à-dire dans les endroits restreints comme les canaux, c’est dangereux.

MV Ever Given a rencontré une tempête de sable dans le canal de Suez, avec des vents de 45 milles à l’heure. Cela rendait le navire difficile à contrôler, tant du point de vue des manœuvres que de la visibilité (il ne pouvait pas voir où il allait). Dans le canal de Suez, un petit écart de cap signifie que vous pouvez facilement « courir jusqu’à l’échouement ».

Le MV Ever Given s’est échoué à cause du vent qui a nui à ses manœuvres et à sa visibilité. Y a-t-il des facteurs contributifs? C’est certain. Une autre réponse a parlé de remorqueurs, et cette personne n’a évidemment jamais traversé le canal de Suez. C’est un tas de conneries.

L’Autorité du canal de Suez blâme les erreurs humaines. Et pour moi, c’est très révélateur. Le SCA ne dit rien sur les conditions environnementales dans le canal. Le faisceau maximum que Suez permet est de 250 pieds et le tirant d’eau maximum est de 66 pieds. La SCA se détourne.
Les navires comme Ever Given sont pour la plupart automatisés. Il a enregistré 27 membres d’équipage pour ce voyage. Il y avait 2 cavaliers à bord de l’ALC qui assuraient la coordination du pilotage du navire.
Le Suez est très sensible aux bancs de sable. Le canal est bien sûr « artificiel » ou artificiel. Avec la composition de presque 100 pour cent de sable dans l’infrastructure du canal et le sable soufflant dans l’air, le canal doit être vérifié et dragué à plusieurs reprises. Des variations de profondeur sont particulièrement présentes près des berges du canal.

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